Kā tīrīt EGR vārstu

La EGR vārsts Tas ir pretpiesārņojuma elements, ko šobrīd izmanto daudzi dzinēji. Tas ir labi zināms noteiktu gadu dīzeļdzinēju transportlīdzekļu īpašnieku vidū, jo viņiem bija liels skaits bojājumu.

Tā kā tā ir ierīce, ar kuras palīdzību auto dūmi, EGR vārsts mēdza nosmērēties un pat aizsērēt bieži. Mūsdienīgākie šo problēmu lielā mērā ir atrisinājuši, lai gan tas joprojām ir elements, kas dažos modeļos rada problēmas.

Ja EGR vārsts sabojājas, tas var izraisīt dzinēja darbības traucējumus. Tomēr, ja mums ir pamatzināšanu kopums, mēs varam to darīt notīriet to un tādējādi ietaupiet mums labu naudu. Jo, ja mēs ejam uz darbnīcu ar problēmām EGR, visdrošākais ir tas, ka viņi to nomaina pret jaunu, lai izārstētu mūsu veselību, ietaupītu laiku un sniegtu maksimālu garantiju.

EGR vārstu problēmas

EGR vārsts ir atbildīgs par dūmu novirzīšanu no dzinēja uz sadegšanas kameras, lai pabeigtu apstrādi. Tas samazina kaitīgo gāzu daudzumu, kas rodas nepilnīgas sadegšanas rezultātā. Turklāt viņa atgriešanās veicina temperatūras pazemināšanos no kamerām, kā rezultātā zemāka ražošana kaitīgās gāzes, piemēram, NOx.

Šī darbība tikai darīs to noteiktos laikos: Parasti, kad dzinējs jau ir silts un brauc ar mazu vai vidēju ātrumu un ar nelielu slodzi. Ja, gluži pretēji, no dzinēja tiek prasīts daudz, vārsts aizveras, lai tajā ieplūstu tikai svaigs gaiss un līdz ar to vairāk skābekļa. Tādējādi dzinējs reaģēs spēcīgi, kad tas būs nepieciešams.

Lai EGR vārsts pareizi veiktu savu funkciju, tam ir jābūt kustīgi mehānismi bez iesprūšanas un cauruļvadi, kas savieno ieplūdes un izplūdes kolektori skaidrs. Ja uzkrājas ogleklis un citi netīrumi, var rasties vairākas problēmas: kanāls sašaurinās novēršot gāzu plūsmu pareizajā daudzumā, šī ģeometrija no cauruļvada tikt modificētam radot nevēlamu turbulenci un ka kustīgās daļas kas atveras un aizveras iesprūst. Pēdējā ir visnopietnākā situācija un rada divas iespējas:

lai paliek vaļā

Ja vārsts ir iestrēdzis atvērtā stāvoklī, izplūdes gāzes iekļūs dzinējā vienmēr (un ne tikai tad, kad tas ir ērti). Citiem vārdiem sakot, degšana vienmēr būs neefektīva, jo tajā nebūs pareizā skābekļa daudzuma.

turiet to aizvērtu

Ja vārsts iestrēgst aizvērtā stāvoklī, gāzes nekad netiks recirkulētas atpakaļ dzinējā un palielināsies piesārņojošās emisijas. Kas nav īpaši ekoloģisks un var novest pie tā iet garām ITV.

EGR vārsts: tīrīt vai mainīt

Ja Jums ir laiks, pamatmehānisms un daži no nosliece uz mehāniku, varat mēģināt novērst šī vārsta problēmas. Tā ir vienkārša darbība daudzos modeļos, pateicoties pamācībām internetā. Tomēr daudzi cilvēki domā, vai viņiem vajadzētu to notīrīt vai nomainīt pret jaunu.

Lai pieņemtu šo lēmumu, vislabāk to darīt, izmantojot pēc iespējas vairāk informācijas. Kas parasti notiek, lai to izjauktu un redzētu, kas ar to notiek. Lai zinātu, ka EGR nav bojāts, jums tas ir jākustina, lai dzirdētu, vai membrāna tajā kustas. Lai gan problēmas var būt arī elektriskās. Tāpēc piemērots risinājums mehāniskiem hobijiem parasti ir to izvilkšana rūpīgi notīriet to un pārbaudiet, vai problēma pazūd.

Ja nevēlaties to darīt pats vai esat to darījis pats, bet problēma nepazūd, vienmēr varat izvēlieties to mainīt. Darbība, ko varat veikt arī pats, jo tai ir vajadzīgas tādas pašas prasmes kā tīrīšanai. Galu galā jums tas ir jāsamontē un jāizjauc abos gadījumos.

Situācija, ar kuru ir saskārušies vairāk nekā viens īpašnieks, ir ka vārsts atkal un atkal kļūst netīrs ik pēc noteikta kilometru skaita. Šajos gadījumos, problēma parasti ir atvasināta no liekās eļļas iekļūšanas ieplūdes atverē, kas nonāk EGR, izraisot tādu atlikumu kā oglekli vairāk pielipšanu. Šādos gadījumos EGR var ik pa laikam iztīrīt, lai novērstu aizsērēšanu. Lai gan tas nenovērsīs galveno problēmu, kas var būt a pārāk augsts eļļas līmenis, attīrīšanas sistēmas defekti kloķvārpsta, gultņi, a sliktas kvalitātes eļļa kas rada pārāk daudz tvaiku vai caurules turbo. Skaidrs ir tas labi strādājoša EGR maiņa to neatrisinās.

Kā tīrīt EGR vārstu?

Iztīriet EGR vārstu, to neizjaucot

Ja vēlaties tīrīt EGR vārstu, neizmantojot instrumentus, to var noteiktā veidā apvilkt, lai noņemtu daļu oglekļa. Lai gan tā ir vairāk apkopes tīrīšana, lai tā beidzas aizsērējusi. Ja tas jau ir, negaidiet būtisku uzlabojumu.

Tā ir apgrieziet dzinēju apmēram 3.000 apgr./min un tā cirkulē pāris minūtes. Atkarībā no modeļa tas ļoti labi darbojas arī, lai strauji paātrinātos 3 vai 4 pārnesumos un pēc tam dažas sekundes saglabātu to augstu. Proti, ne tik daudz, lai to panāktu nemainīgā ātrumā, kas radīja lielu revolūciju, bet gan vairākas reizes paātrinātu.

Jūs varat arī dekarbonizēt dzinēju. Apstrāde, kas novērš oglekļa paliekas, kas gadu gaitā uzkrājas dažādās dzinēja daļās. Tādā veidā tas atgūst daļu no efektivitātes un gluduma, kāds tam bija, kad tas bija jauns, kā norādīts darbnīcās, kas to piedāvā.

Ir arī citas metodes, piemēram, izsmidzināt tīrītāju ieplūdes atverē, vienlaikus nedaudz nospiežot droseļvārstu, kad dzinējs ir silts. Bet tas nav ne visefektīvākais, ne saprātīgākais veids.

Notīriet EGR vārstu, noņemot

Veiciet EGR vārsta tīrīšanu tas nav sarežģīts uzdevums, un tam nav nepieciešams sarežģīts rīks. Pietiek ar uzgriežņu atslēgu un skrūvgriežu komplektu, zobu birsti vai birsti un kādu oglekļa vai benzīna tīrīšanas līdzekli, lai EGR atstātu kā svilpe.

Pirmais solis būs EGR atrašana mūsu dzinējā, kam vislabāk ir izmantot transportlīdzekļa darbnīcas rokasgrāmatu, ja tāda ir, vai veikt nelielu izpēti. Vizuāli EGR atrašana parasti nav sarežģīta, jo īpaši pateicoties tam, ka šodien internetā ir viegli atrast mūsu dzinēja EGR fotoattēlu. Galu galā visi dzinēji agrāk vai vēlāk piedzīvo EGR atteici.

Vispārīgi runājot, tur divu veidu EGR, pneimatiskais un elektriskais. Ir svarīgi tos atšķirt, jo, tos tīrot, jāpievērš īpaša uzmanība, lai nesabojātu pneimatisko EGR membrānu vai elektrisko EGR elektronisko daļu.

Otrkārt mēs rūpīgi atvienosim visus kanālus un savienotājus ir EGR vārsts. būs jāmeklē nelauz neko, jo daži materiāli, mainoties laikam un temperatūrai, var būt izžuvuši un tos ir vieglāk salauzt. Šis ir piemērots brīdis, lai īpaši pārbaudītu vakuuma cauruļu stāvokli un nomainītu tās, ja tās nav optimālā stāvoklī.

Nākamais punkts ir atskrūvējiet EGR vārstu no tā balsta, kam mums būs nepieciešama kāda veida fiksēta atslēga vai stikls. Mēs rūpīgi glabāsim skrūves, lai tās nepazaudētu. Lai noņemtu vārstu, ja tas neiznāk viegli, jo tas ir iestrēdzis, mēs tam piesitīsim (viegli) ar āmura vai skrūvgrieža rokturi.

Kad EGR vārsts jau ir mūsu rokā, mēs noņemsim Blīvējuma blīve ka tas ir, un vēlāk montāžā mēs to nomainīsim pret jaunu.

Iztīrīt EGR, nepieliekot daudz pūļu, ir interesanti atstājiet to vairākas stundas iegremdētu tīrīšanas līdzeklī oglekli vai benzīnu, taču mums jābūt ļoti uzmanīgiem, lai elektriskie spailes vai savienotāji netiktu iegremdēti, jo tie var sabojāt, padarot EGR vārstu nederīgu. Tad mēs izmantosim a birste vai suka, lai vilktu netīrumus, iegriežot tik daudz, cik nepieciešams, līdz ogleklis tiek noņemts.

Kad EGR ir tīrs, mēs turpināsim to uzstādīt uz dzinēja, veicot apgrieztās demontāžas darbības. Ir svarīgi pārliecināties, ka visas caurules un savienotājus savienojam labi, lai nerastos darbības problēmas.

Kā uzzināt, vai EGR ir netīrs un ir jātīra?

Vienkāršākais veids, kā uzzināt, kad uz paneļa iedegas brīdinājuma gaisma (tikai elektriskajā EGR). Parasti EGR nav savas brīdinājuma gaismas, kas norādītu uz kļūdu, tāpēc parasti iedegas dzinēja kļūda, iesmidzināšanas kļūda vai pat bojāti sildītāji. Automašīnas rokasgrāmatā parasti ir norādīts brīdinājuma gaismas lietojums.

Dzinēja darbības simptomi ir atkarīgi no kurā stāvoklī vārsts ir iestrēdzis:

• ja tas paliek atvērts: tam pietrūks jaudas, var būt tendence pašam izslēgties, grūti iedarbināt, raustīs, kaut ko vairāk patērēs un būs melnu dūmu pārpalikums.
• Ja tas paliek slēgts: normālākais ir tas, ka tu to pamani raidījumos, jo netiec garām ITV. Lai gan to var pamanīt arī dzinēja temperatūras paaugstināšanā atkarībā no modeļa.

Kas notiek, ja es savlaicīgi neiztīrīšu vai nenomainīšu EGR?

EGR nav nekas vairāk kā pretpiesārņojuma sistēma, taču nepareiza darbība var ietekmēt citas dzinēja daļas pilnīgas atteices gadījumā. varētu izraisīt no katalītiskā neitralizatora bojājumi, priekšlaicīgs dzinēja nodilums. It īpaši, ja EGR pielīp vaļā un ielaiž tajā dūmus sadegšanas kameras mūžīgs.

Vēl sekas ir tādas, ka mūsu automašīna neiziet Transportlīdzekļa tehnisko apskati (ITV), jo tās emisijas ir ļoti garš. Kaut kas var notikt, ja EGR vārsts paliek atvērts vai ja tas paliek aizvērts.

egr vārsta tīrīšanas cena

Semināri parasti nepiedāvā EGR vārsta tīrīšanas pakalpojumu. Viņi vienkārši nomaina to pret jaunu, līdz ar to palielinās izmaksas. Mēs varam jums pateikt, kāda tā parasti ir, ja pats tīrāt vārstu:

• darbarīki: lai to izdarītu, jums ir nepieciešams tikai viens grabēt, Viena pagarinātājs, Viena stikla atslēga atbilstoša izmēra (parasti 12) un a Allena uzgriežņu atslēga. Tātad, ja jums to nav, varat iegādāties tipisko mehānikas rīku komplektu, kas ietver visu šo un daudzus citus, kurus varat izmantot citos darbos. no no AmazonBasics tie ir labi varianti.
• tīrīšanas līdzeklis: tur ir specifiski šķidrumi tāpat kā Liqui moly vai tas Wynn's, kas ir pierādījuši savu efektivitāti. Lai gan ir cilvēki, kas arī lieto benzīns kas ir daudz lētāks.

Kopumā ja jums nav neviena no šiem priekšmetiem, jūs varat izkļūt no 40 eiro dabū pamata kasti un nedaudz degvielas. Ja jums jau ir instrumenti, cena var būt tikai benzīns, ko izmantojat vārsta vai šķidruma tīrīšanai. Pēdējais var būt ap 20 eiro.

Ignorēt EGR vārstu

Tas nav ieteicams, jo jūsu automašīna piesārņos vairāk. Īpaši NOx gāzu emisijas dēļ, kas ir ļoti kaitīgas veselībai. Runa nav tikai par ITV nokārtošanu, jo atkarībā no modeļa ir sistēmas, kā to atkārtoti aktivizēt pirms došanās uz apskati. Ja esat mehāniķa cienītājs, tā ir daudz cieņpilnāka alternatīva, lai to ik pa laikam notīrītu, nevis to ignorētu un aktivizētu katru reizi, kad dodaties uz pārbaudi.

Turklāt, ja plānojat kādu laiku pavadīt, lai uzzinātu, kā to ignorēt, labāk iemācies to tīrīt un jūsu dzinēja stāvoklis būs praktiski tāds pats. Kad esat pieraduši, tā ir operācija, kurā jums būs jāiegulda dažas minūtes. Pats galvenais, ja zināt, kādus rīkus izmantot un kur atrodas katrs gabals.

Kas attiecas uz hipotētisko jauda Ko uzvar dzinējs, ja atceļ EGR, tā ir tikai dažos vecākos modeļos un tikai pie zemiem vai vidējiem apgriezieniem. Nekādā gadījumā jūsu automašīnai nebūs lielāka maksimālā jauda, ​​jo tādos apstākļos vārsts aizveras. Ja tas, ko jūs meklējat, ir a patēriņa samazināšanās, atkal to var pamanīt modeļos ar noteiktiem gadiem aiz muguras. Un pat tad, ja jūsu modelis ir viens no tiem, negaidiet ļoti ievērojamus ietaupījumus, salīdzinot ar dzinēju ar labi uzturētu EGR vārstu.