Ferrari ir nolēmis piešķirt savam sportiskajam hibrīda klāstam jaunu pavērsienu, laižot klajā jauno 296 Speciale.. Versija, kas atspoguļo Maranello tehnoloģiju un pieredzes augstāko izpausmi augstas veiktspējas Berlinetta motociklu ražošanā. Šis modelis ne tikai paceļ latiņu attiecībā pret 296 GTB no kura tas sākas, bet gan cenšas apmierināt visprasīgākos klientus, kuri vienlīdz meklē gan sajūtas, gan ekskluzivitāti.
296 Speciale tiek prezentēts kā mašīna, kas paredzēta tiem, kas novērtē katru braukšanas detaļu.. Un tas viss atspoguļojas uzlabojumos, kas veikti jau tā izcilajai 296 GTB bāzei. Mērķis ir skaidrs: izbaudīt automašīnu, kas spēj sniegt aizraujošu pieredzi gan trasē, gan uz ceļa, ar skaitļiem un datiem, kas to ierindo segmenta augšgalā. Tātad, ja jums ir nauda, daudz naudas, un jūs to vēlaties, nepalaidiet garām nevienu no viņu jaunajiem izlaidumiem...
Ārējais un iekšējais dizains: funkcija un forma pilota rīcībā…
Estētiski 296 Speciale piedāvā vēl radikālāku tēlu nekā tā priekšgājējs, ar tādiem elementiem kā peldošais priekšējais splitters, pārāk lieli gaisa ieplūdes caurumi un ekskluzīvas oglekļa šķiedras detaļas (motora pārsegs, durvju paneļi, viduskonsole, sēdekļi). Specifiskie diski, kas arī ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, cenšas samazināt neatsperoto masu un uzlabot reakciju.
Salons ir veidots braukšanas priekam, ar mazāk liekiem elementiem salīdzinājumā ar GTB. Fiziskās vadības ierīces atgriežas pie stūres, vadītāja pozīciju dominē galvenā digitālā mērinstrumentu paneļa, un atkarībā no versijas var izvēlēties ērtākus sēdekļus vai sacīkšu sēdekļus, kas ietaupa papildu svaru. Interjerā izmantota alkantara, alumīnijs un viegli materiāli, dažādās vietās ievērojami atsegtām oglekļa šķiedrām.
Vairāk jaudas, mazāks svars un maksimālas sajūtas…
Zem Ferrari 296 Speciale motora pārsega atrodas ļoti progresīvs spraudkontakta hibrīda dzinējs.Tas saglabā 6 grādu, trīs litru divu turbokompresoru V120 dzinēju, kas pēc ievērojama remonta, kas ietver titāna kloķvārpstu un klaņus (par 700% vieglākus), pastiprinātus virzuļus un vispārēju sadegšanas optimizāciju, tagad attīsta 35 ZS. Elektriskā komponente pievieno vēl 180 ZS, sasniedzot kopējo jaudu 880 ZS, kas pieejama eManettino “extra boost” režīmā, bet Qualify režīms nodrošina precīzu maksimālās jaudas piegādi. 7,45 kWh akumulators var nobraukt līdz 25 km tikai elektriskā režīmā, sasniedzot gandrīz 135 km/h, ja netiek iesaistīts iekšdedzes dzinējs.
Veiktspējas rādītāji ir satriecoši.Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h aptuveni 2,7–2,8 sekundēs un no 0 līdz 200 km/h tikai 7 sekundēs. Maksimālais ātrums pārsniedz 330 km/h (ierobežots). Tas viss ir iespējams, pateicoties ne tikai jaudai, bet arī stingrai "diētai", kas samazina kopējo svaru līdz 1.410 kg (1.460 kabrioletam Aperta), atstājot svara/jaudas attiecību izcilu 1,60 kg/ZS. Rezultāts ir automašīna, kas ir atstājusi savu zīmi. 1:19 Fiorano trasē, par 2,5 sekundēm ātrāk nekā 296 GTB.
Aerodinamika un šasija: inovācijas efektivitātes labā…
Viens no jaunā Ferrari 296 Speciale spilgtākajiem elementiem ir aerodinamiskais darbs.. Tajā ir integrēti no konkurentiem mantoti risinājumi, piemēram, priekšējais aerodinamiskais amortizators (Aero Damper), kas novada gaisu caur motora pārsegu, lai stabilizētu automašīnu bremzēšanas un paātrinājuma laikā. Aizmugurē automašīnai ir aizmugurējās spuras, agresīvāks difuzors un aktīvs spoileris ar trim darbības režīmiem (zema pretestība, vidēja un liela piespiedējspēka), kas ļauj tai sasniegt līdz 435 kg slodzi pie 250 km/h, kas ir par 20% vairāk nekā GTB, uzlabojot stabilitāti un saķeri lielā ātrumā.
Šasija ir pazemināta par 5 mm, izmantojot balstiekārtu ar titāna atsperēm un No GT3 sacīkstēm pielāgoti multimatic amortizatori, kas samazina sasvēršanos par 13 % un uzlabo pagriezienu izjūtu. Oglekļa-keramikas bremzes ir optimizētas, lai labāk izkliedētu siltumu un izturētu intensīvu lietošanu trasē, savukārt speciāli izstrādātās Michelin Pilot Sport Cup 2 riepas garantē maksimālu saķeri jebkuros apstākļos. Visa vilkmes kontroles un bremzēšanas sistēma (ABS Evo, eDiff, griezes momenta vektorēšana) ir kalibrēta, lai sasniegtu maksimālu dinamisko veiktspēju.
Klāsts, cenas un ekskluzivitāte…
Ferrari pārdos 296 Speciale kupejas un Aperta (kabrioleta) versijās. abi ar vienādu tehnisko pieeju. Kupejas sākumcena ir aptuveni 407.000 462.000 eiro, bet Aperta — XNUMX XNUMX eiro, kas to ierindo augstākajā cenu diapazonā pat Maranello katalogā. Tas nav ierobežotas tirāžas izdevums, bet Ferrari ierobežos savu dzīves ciklu, lai nostiprinātu ekskluzivitātiTas nebūs pieejams pārdošanā ilgāk par diviem vai trim gadiem, un sākotnēji to varēs iegādāties tikai tā sauktie “aktīvie klienti”. Tas ir, tie, kas pēdējo piecu gadu laikā ir iegādājušies Ferrari. Piegādes ir plānotas nākamgad, 2026. gadā.
Avots - Ferrari
Attēli | Ferrari
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 2
- Potencia 800 cv
- Patēriņš 16,1 l/100km
- Novērtējums 4,7