Pilsētas panorāma automobiļu rūpniecība piedzīvos vienu no svarīgākajām pārvērtībām pēdējo desmitgažu laikā. Japāņu milži Honda y Nissan viņi strādā a iespējama apvienošanās pielāgoties straujajām pārmaiņām, kuras piedzīvo globālais tirgus, īpaši jomā elektriskie transportlīdzekļi. Šī savienība varētu atzīmēt pirms un pēc sacīkstēs pret lielajiem konkurentiem, piemēram, Tesla vai Ķīnas uzņēmumiem, un padarītu Japānu par vēl atbilstošāku dalībnieku šajā jomā globālā rūpniecība.
Ar alianse, kas ietvertu Mitsubishi, citam lielam Japānas uzņēmumam, kurā Nissan pieder 24% akciju, rezultāts būtu automašīnu grupa, kas spētu pārdot vairāk nekā 7,4 miljoni transportlīdzekļu gadā. Pēc provizoriskiem aprēķiniem, jaunā grupa būtu novērtēta vairāk nekā 50.000 miljoni eiro, kļūstot par trešo lielāko transportlīdzekļu ražotāju pasaulē, aiz muguras Toyota y Volkswagen.
Nissan un Honda konkurences spiediena apstākļos…
the Pieaugošās grūtības elektrisko transportlīdzekļu attīstībā ir likušas Honda un Nissan veikt krasus pasākumus. Realitāte ir tāda, ka abi ražotāji ir zaudējuši pozīcijas Ķīnas zīmoliem, piemēram, BYD un citi starptautiski konkurenti, kas dominē šajā plaukstošajā tirgū. Skaitļi ir spilgti: Ķīnā, kas ir galvenais elektroenerģijas nozares tirgus, Japānas ražotāji saskaras ar a pastāvīga tirgus daļas samazināšanās.
Piemēram, BYD veic pārdošanu ar apjomu, kas pārsniedz pat Tesla pārdošanas apjomu. It kā ar to būtu par maz, finanšu rezultāti nav bijuši iepriecinoši. Jo īpaši Nissan cieta ievērojamu neveiksmi, ierakstot a Peļņas kritums par 93,5%. Japānas pirmajā fiskālā semestrī. Ņemot vērā šo situāciju, Abi uzņēmumi izvēlējušies stiprināt saites ar mērķi optimizēt nozīmē un samazināt savas izmaksas pētniecībā un attīstībā, ražošanā un loģistikā.
Kādas priekšrocības var sniegt apvienošanās?
Honda un Nissan savienība ļautu labāk integrēt centienus tādās galvenajās jomās kā elektrifikācija un tehnoloģiskie jauninājumi. Abi uzņēmumi apliecinājuši, ka savas sarunas koncentrē uz kopīgu attīstību baterijas, elektriskās sistēmas un autonomās braukšanas programmatūra. Šīs tehnoloģijas ir būtiskas, lai konkurētu nozarē, kurā elektriskie transportlīdzekļi Viņi strauji iegūst nozīmi.
Turklāt kopīgas kontrolakciju sabiedrības izveide atvieglotu a ievērojams izmaksu samazinājums. No platformas standartizācija Piegāžu ķēžu optimizācijai sadarbība ļautu abiem zīmoliem būt konkurētspējīgākiem cenas un rentabilitātes ziņā. Izšķiroša nozīme būtu arī zināšanu apmaiņai, jo Honda varētu gūt labumu no Nissan pieredzes elektrisko transportlīdzekļu jomā, jo tie izstrādā progresīvākus hibrīdus.
Ciešāka saikne ar Mitsubishi
Viens no interesantākajiem iespējamās apvienošanās aspektiem ir Mitsubishi Motors ienākšana. Šo zīmolu, kas jau darbojas aliansē ar Nissan, varētu integrēt jaunajā partnerībā, radot vēl spēcīgāku konglomerātu. Saskaņā ar vairākiem plašsaziņas līdzekļiem Mitsubishi joprojām ieņem nozīmīgu vietu izveidotās vienības elektrifikācijas un paplašināšanas plānos. Tomēr Lēmums par iekļūšanu tajā tiktu pieņemts tikai nākamā gada 2025. gada janvāra beigās....
No otras puses, arī Renault, kam šobrīd pieder 35,7% Nissan, ļoti uzmanīgi seko šīm sarunām. Lai gan Galā jau ir paudusi nodomu samazināt savu akciju daļu, tā joprojām ir ieinteresēta saglabāt sadarbību ar Nissan un, iespējams, arī ar topošo apvienoto uzņēmumu. Tas liecina par to Kustībām ap šo aliansi ir ietekme ne tikai Āzijā, bet arī Eiropā un Amerikā.
Termiņi un šķēršļi
Kā ziņots, šīs apvienošanās ceļvedis paredz, ka sarunas noslēgsies ar oficiālu vienošanos 2025. gada jūnijs. Ja viss noritēs, kā plānots, galīgā integrācija notiks 2026. gadā. Šajā laikā akcionāriem un regulatoriem būs jāanalizē un jāapstiprina savienības noteikumi.
Tomēr ne viss ir rožaini. Honda un Nissan pārstāvji ir bijuši piesardzīgi, brīdinot par to iespēja, ka šī apvienošanās nenotiks, joprojām ir realitāte. Honda izpilddirektors Tošihiro Mibe uzsvēra, ka sarunas ir sākotnējā fāzē, tāpēc mums būs jāgaida, lai uzzinātu gala iznākumu.
Turklāt ārējie faktori, piemēram, Ķīnas ražotāju izaugsme un iespējamās izmaiņas starptautiskajiem noteikumiem varētu padarīt konsolidācijas ceļu sarežģītu. Paralēli tam Nissan ir jāpārvar neseno finanšu un vadības krīžu radītais slogs, kā arī pēc vairāku gadu viduvējiem rezultātiem jāatgūst akcionāru uzticība.
Konkurence ir ļoti spēcīga un neatstāj vietu kļūdām. Toyotapiemēram turpina demonstrēt spēcīgu vadību pateicoties viņa apņēmībai hibrīdi un tās alianses ar firmām, arī japāņu, piemēram, Mazda un Subaru. Šīs darbības nostiprina tās dominējošo stāvokli Japānā un citos galvenajos tirgos.
Ja Honda, Nissan un galu galā Mitsubishi izdosies pārvarēt šos šķēršļus, mēs saskaramies ar vienu no lielākajām pārstrukturēšanām autobūves nozares vēsturē. Nozare piedzīvo laiku paātrinātas izmaiņas, un šī sadarbība varētu no jauna definēt ainavu ne tikai Japānā, bet arī pārējā pasaulē.
Attēli | Nissan-Honda
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 204 cv
- Patēriņš 17,2 l/100km
- Novērtējums 4,3