El automobiļu rūpniecība ir piedzīvojis a liela revolūcija drošībā pēdējās desmitgadēs. Pateicoties tehnoloģijām, mūsdienu automašīnām ir tik progresīvas sistēmas, ka tās var novērst negadījumus, pirms vadītājs pat apzinās briesmas. Viens no vissvarīgākajiem un dažreiz vismazāk saprotamajiem ir ESP, zināms arī kā Elektroniskā stabilitātes kontrole. Ja vēlaties uzzināt, kas tieši tas ir, kā tas darbojas vai kam tas paredzēts, šeit ir sniegta visplašākā informācija, ko varat atrast.
Iespējams, esat redzējis sānslīdes ikonu savā informācijas panelī un prātojies, ko tā nozīmē, vai jutāt nelielu iejaukšanos pagriezienā, neapzinoties, ka jūsu transportlīdzeklis sniedz jums palīdzīgu roku. Viņš ESP ir daļa no šī neredzamā tīkla, kas darbojas jūsu drošībai pie stūres.. Šajā rakstā mēs vienkāršā izteiksmē un ar praktiskiem piemēriem izskaidrosim visu informāciju par ESP, tās izcelsmi, darbību, apkopi un reālo ietekmi uz jūsu ikdienas dzīvi.
Kas ir ESP?
Akronīms ESP piederēt Elektroniskā stabilitātes programma (angļu valodā) vai tulkots spāņu valodā Elektroniskā stabilitātes programma. Ja mēs izsekojam terminu tālāk vācu valodā, to sauc Elektroniskā stabilitātes programma. Automobiļu žargonā tas attiecas tieši uz sistēmu, kas palīdz saglabāt automašīnas vadību un stabilitāti, īpaši riskantās situācijās, piemēram, asos līkumos, pēkšņos manevros vai kad ceļš ir slidens.
ESP pamatmērķis ir novērst kontroles zaudēšanu pār transportlīdzekli. un, galvenais, novērstu šausmīgo slīdēšanu. Tas iedarbojas, kad automašīna sāk slīdēt vai novirzīties no vadītāja noteiktā ceļa pārmērīga ātruma, slapjas virsmas vai negaidīta stūres pagrieziena dēļ, lai izvairītos no šķēršļa.
Īsa ESP vēsture un attīstība
El ESP sistēma radās deviņdesmitajos gados. To izstrādāja vācu uzņēmums Bosch sadarbībā ar Mercedes-Benz un pirmo reizi tika integrēts greznajā Mercedes S-klasē (W140) 1995. gadā. Tomēr ESP patiešām sāka kļūt populārs pēc slavenā "aļņa testa", ko piedzīvoja Mercedes A-klase 1997. gadā, kad žurnālists zaudēja kontroli pār automašīnu un tā apgāzās, pēkšņi izvairoties no šķēršļa. Mercedes-Benz nolēma to uzstādīt kā standartu visos savos modeļos, atzīmējot pirms un pēc aktīvajā drošībā automašīnā.
Gadu gaitā Eiropas Savienība un citi tirgi ir regulējuši obligātu ESP iekļaušanu jaunreģistrētās automašīnās. Kopš 2014. gada Eiropā bez šīs sistēmas nav pārdots neviens jauns vieglais auto, un citas valstis, piemēram, Argentīna, Brazīlija un Čīle, ir veikušas līdzīgas darbības, ieviešot noteikumus, kas to pieprasa. Pateicoties šim pienākumam, ESP burtiski ir izglābusi tūkstošiem dzīvību, krasi samazinot nopietnu negadījumu skaitu, kas radušies sānslīdes vai kontroles zaudēšanas dēļ.
Kā ESP darbojas? Smadzenes aiz stabilitātes
ESP darbība ir inženierijas un programmatūras brīnums. Tas sastāv no elektroniskā vadības bloka (ECU), sensoru un izpildmehānismu tīkla un hidrauliskās bremžu sistēmas. Viņš ESP reāllaikā uzrauga vairākus automašīnas parametrus līdz 25 reizēm sekundē, salīdzinot to, ko vadītājs vēlas darīt (mērot, piemēram, pēc stūres leņķa vai akseleratora spiediena), ar to, ko automašīna patiesībā dara uz ceļa.
Galvenie sensori, kas ir daļa no ESP
- Stūres leņķa sensors: novietots uz stūres, tas reģistrē katru mazāko kustību, ko veicat ar stūri.
- Riteņu ātruma sensors katram ritenim: Tas nāk no ABS sistēmas un var noteikt, vai kāds ritenis griežas ar atšķirīgu ātrumu, kas var liecināt par saķeres zudumu vai nenovēršamu sānslīdi.
- Automašīnas stūres leņķa sensors un sānu paātrinājums: Tas mēra, kā transportlīdzeklis pārvietojas attiecībā pret savu asi un sānu spēku, ko tas atbalsta, tas ir, ja automašīna "izbrauc" no norādītā virziena.
- G spēka sensors: analizē sānu inerci un kontrolē, kā automašīna reaģē ātros manevros.
- Akseleratora potenciometra sensors: norāda, cik daudz jaudas jebkurā brīdī tiek prasīts no dzinēja.
Informācijas apstrāde un darbība
Visa šī informācija sasniedz sistēmas "smadzenes", vadības bloku, kas nepārtraukti salīdzina ceļu, kas automašīnai būtu jāiet (pamatojoties uz jūsu kustībām) ar faktisko trajektoriju. Ja pamanāt kādas satraucošas atšķirības, piemēram, ja pagriežat stūri un automašīna brauc taisni vai aizmugure sāk slīdēt, ESP darbojas automātiski un precīzi.
Sistēmas iejaukšanās var būt:
- Selektīva bremžu pielietošana: atsevišķi bremzē vienu vai vairākus riteņus, lai koriģētu trajektoriju un atgrieztu automašīnu stūres norādītajā virzienā.
- Dzinēja jaudas samazināšana: ierobežo dzinēja griezes momentu vai samazina jaudas padevi, lai novērstu turpmāku kontroles zaudēšanu.
- Koordinācija ar citām kontroles sistēmām: piemēram, ABS vai vilces kontroli (ASR), lai nodrošinātu optimālu reakciju.
Praktisks ESP darbības piemērs
Iedomājieties, ka braucat pa slapju ceļu, ātri tuvojoties straujam līkumam. Ja iebraucat automašīnā nedaudz par ātru un automašīna sāk "izvilkties" (nepietiekama pagriežamība), ESP ātri atklās, ka stūrēšana nav pareizajā virzienā, un turpinās bremzēt vienu vai abus aizmugurējos riteņus un samazināt paātrinājumu, pat ja turpināsiet spiest akseleratoru. Rezultāts ir tāds, ka automašīna atgūst savu trajektoriju un jūs izvairāties no bīstamas nobraukšanas no ceļa. Pārmērīgas stūrēšanas situācijās (kad aizmugure vēlas apdzīt priekšējo), sistēma bremzēs vienu priekšējo riteni un darīs visu iespējamo, lai stabilizētu transportlīdzekli.
Kad un kā ESP iejaucas?
ESP vienmēr ir aktīvs pēc noklusējuma, lai gan to var atspējot vai īslaicīgi ierobežot īpašās situācijās. Parasti jūs pamanīsit tā iejaukšanos kā vieglu "automašīnas slīdēšanas" brīdinājuma gaismas mirgošanu instrumentu panelī. Ja šis indikators deg nepārtraukti, tas var liecināt par kļūmi, un ir ieteicams doties uz specializētu darbnīcu.
Vadītājam, kad ir aktivizēta ESP, atliek tikai uztraukties par stūres rata pagriešanu pareizajā virzienā.. Sistēma paveiks pārējo, lai atjaunotu stabilitāti. Tomēr ir svarīgi atcerēties, ka, ja tiek pārsniegtas fiziskās robežas, piemēram, braucot pārāk ātri līkumā, pat ESP nespēs novērst negadījumu. Tas ir palīglīdzeklis, nevis aizvietotājs piesardzībai braukšanas laikā.
Vai ESP var atspējot? Kad ir lietderīgi to darīt?
Lielākajai daļai transportlīdzekļu ir poga, lai daļēji atvienotu ESP, ko parasti identificē ar slīdošās automašīnas ikonu vai burtiem "ESP OFF". tomēr Nav ieteicams regulāri braukt, ja sistēma nav aktivizēta. izņemot ļoti specifiskas situācijas, piemēram, uz slidenas virsmas vai braucot bezceļa apstākļos. Lai iegūtu plašāku informāciju, varat izlasīt šo pilns raksts par ESP sistēmu.
- Braukšana pa sniegu, ledu vai smiltīm: Šādos gadījumos ESP var būt pārāk ierobežojošs un apgrūtināt pārvietošanos uz priekšu, īpaši, ja mēģināt izkļūt no sastrēguma vai slidenas vietas.
- Ļoti stāvas nogāzes vai braukšana bezceļa apstākļos: Dažos apvidus transportlīdzekļos sistēmas atslēgšana var atvieglot šķēršļu pārvarēšanu bez automātiskas bremzēšanas.
- Profesionāla prakse vai sportiska/kontrolēta braukšana: Trases braukšanas situācijās vai profesionālajos izmēģinājumos eksperti var dot priekšroku pilnīgai transportlīdzekļa kontrolei, lai gan vienmēr drošā vidē.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka lielākajā daļā mūsdienu automašīnu, pat nospiežot deaktivizēšanas pogu, sistēma automātiski no jauna aktivizēsies kritiskā situācijā vai pēc automašīnas restartēšanas. ESP deaktivizēšana izraisa ievērojamu drošības zudumu un nav ieteicama ikdienas braukšanai..
ESP priekšrocības: drošība, kontrole un pārliecība
ESP lielā priekšrocība ir tā, ka tā darbojas, pirms vadītājs patiešām apzinās briesmas.. Daudzus negadījumus izraisa instinktīvas reakcijas, piemēram, sānsvere vai pēkšņa bremzēšana, reaģējot uz negaidītu notikumu. Izmantojot ESP, automašīna reaģē ātrāk nekā jebkurš cilvēks, piespiežot nelielus bremžu pieskārienus, samazinot jaudu un galu galā stabilizējot braucošo automašīnu. Galvenās ESP priekšrocības ir:
- Krasi samazināts sānslīdes risks un kontroles zaudēšanas negadījumi.
- Lielāka drošība līkumos, izvairīšanās manevros un zemas saķeres apstākļos (lietus, sniegs, ledus, smiltis, degviela utt.).
- Labāka reakcija ārkārtas situācijās, papildinot un uzlabojot citu sistēmu, piemēram, ABS, veiktspēju.
- Galvenais ieguldījums mirstības un nopietnu ievainojumu samazināšanā ceļu satiksmes negadījumos.
ESP saistība ar citām drošības sistēmām
ESP nedarbojas atsevišķi, bet ir intīmi kas saistīti ar citām transportlīdzekļa elektroniskajām sistēmām:
- ABS (bremžu pretbloķēšanas sistēma): novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas laikā, ļaujot katram ritenim atsevišķi iejaukties ESP. Lai labāk izprastu, kā tas darbojas, varat apmeklēt šo .
- ASR (vilces kontrole): regulē piedziņas riteņu saķeri, lai novērstu pārmērīgu slīdēšanu.
- EBV (elektroniskā bremzēšanas spēka sadale): sadala ideālo bremzēšanas spēku starp dažādiem riteņiem, lai nodrošinātu stabilitāti.
Dažos transportlīdzekļos ESP ir iekļautas papildu funkcijas, piemēram, Hill Hold Control vai piekabju vadība, lai vēl vairāk uzlabotu drošību dažādās situācijās. Ja vēlaties paplašināt savas zināšanas par šo tēmu, mēs iesakām šo. Raksts par BMW vilces kontroli.
Kas notiek, ja ESP sabojājas? Kļūmes un apkope
Tāpat kā jebkura elektroniska sistēma, ESP var neizdoties. Ja pamanāt, ka ESP brīdinājuma gaisma turpina degt pastāvīgi, vai arī automašīna dīvaini reaģē uz noteiktiem manevriem, visprātīgākais ir vest to uz autoservisu, lai veiktu pārbaudi. Biežākie sabrukšanas cēloņi tie parasti ir:
- Sensora problēmas (bojājumi, kļūdaini signāli vai atvienojumi).
- Elektroinstalācijas korozija vai pārrāvums.
- Hidrauliskā sūkņa vai vadības bloka kļūme.
- Zems jaudas līmenis vai problēmas ar akumulatoru.
Atcerieties, ka, lai nodrošinātu ESP efektivitāti, ir svarīgi saglabāt bremzes, riepas un paši sensori. Iespējams, jūs interesēs arī konsultācija šajā jautājumā raksts par ESP sistēmas darbības traucējumiem.
Kurām automašīnām ir ESP? Dažādi nosaukumi atkarībā no ražotāja
Lai izvairītos no neskaidrībām, šeit ir daži no visizplatītākajiem ESP sistēmas nosaukumiem atkarībā no zīmola:
- BMW: DSC (dinamiskā stabilitātes kontrole)
- Mercedes-Benz: ESP (elektroniskā stabilitātes programma)
- Volkswagen, SEAT, Skoda: ESP
- Ford: AdvanceTrac vai DSC, atkarībā no tirgus.
- Audi, Porsche, Citroën, Peugeot: ESP
- Nissan, Infiniti: VDC (transportlīdzekļa dinamiskā vadība)
- Honda: VSA (transportlīdzekļa stabilitātes asistents)
- Hyundai, Kia: ESC (elektroniskā stabilitātes kontrole)
- Toyota, Lexus: VSC (transportlīdzekļa stabilitātes kontrole) vai VDIM
- Volvo: DSTC (dinamiskā stabilitātes un vilces kontrole)
Attēli | A.M