Toyota nekad nav bijis daudz spēlēt industriālo transportlīdzekļu tirgū. Tomēr pēdējos gados mēs esam redzējuši komerciālu sprādzienu, galvenokārt MPV vienībās, kas iegūtas no furgoniem. The Toyota Proace City Tas ir Japānas zīmola reprezentatīvs modelis šajā arvien populārākajā tirgū, kur izceļas ļoti daudzpusīgas vienības gan lietošanā, gan mehānikā.
Ieviests 2019. gada aprīlī, Toyota Proace City pirmo reizi iekļūst vieglo kravas automobiļu kategorijā. Ievērojot to pašu stratēģiju, kas tika izmantota neilgi iepriekš ar toyota proace, augstākā vienība jaudas un izmēra ziņā. Abi modeļi rodas pēc alianses ar tagad nosaukto Stellantis Group. Izstrāde, ko veica Francijas uzņēmumi, kas ir replicēta ar Japānas zīmola emblēmu.
Toyota tirgo divas dažādas šīs industriālās pēdējās jūdzes versijas. No vienas puses, mēs atrodam Proace City, kas paredzēts profesionālākai un rūpnieciskākai lietošanai. Slēgti virsbūves paneļi un telpas maksimāla palielināšana līdz 4,4 kubikmetriem. To pašu ierīci var konfigurēt pasažiera formātā ar Combi ierīci. Versiju, kas paredzēta kā tūrisms, sauc Toyota Proace City Verso, un var uzņemt no 5 līdz 7 pasažieriem atkarībā no izvēlētā garuma: parastā vai garā.
Toyota Proace City tehniskie parametri
Proace City attīstībai, Toyota ir aizņēmusies EMP2 platformu no Stellantis grupas. Tā ir tā pati arhitektūra, ko mēs varam redzēt plašā modeļu klāstā, piemēram, Peugeot 3008, Citroen C5 Aircross vai Vauxhall Grandland. Pateicoties tam, rūpnieks spēj piedāvāt parastam automobilim raksturīgas tehnoloģijas un mehāniku ar visām no tā izrietošajām priekšrocībām.
Tā kā Toyota ir komerciāls transportlīdzeklis, tā piedāvā dažādas virsbūves. Kopā divi garumi. Standarta versijai ir 4,4 metri ārējais garums. Tā kravnesība (1,81 metru garš) ļauj ievietot divas eiropaletes un parāda a kravas apjoms no 3,3 līdz 3,8 kubikmetriem atkarībā no izvēlētās versijas. Šī virsbūve parāda tikai iespējamo konfigurāciju, kas piemērota ne vairāk kā trim pasažieriem.
Šajā gadījumā garā versija, Toyota Proace City ārpusē sasniedz 4,75 metrus garu. Tam ir kaste ar lietderīgo garumu 2,16 metri un a kravas apjoms no 3,9 līdz 4,4 kubikmetriem. Garākā virsbūve arī ļauj piedāvāt divus iespējamos formātus, vienu kravas vienu ar ietilpību diviem pasažieriem un palielinātu kabīnes versiju ar ietilpību ne vairāk kā pieciem pasažieriem.
Toyota Proace City mehāniskais klāsts un ātrumkārbas
Izvēloties Proace City mehānisko klāstu, Toyota atkal ir aizņēmusies dzinējus no Stellantis grupas. Bloki vairāk vērsti uz lielu kravu atbalstīšanu, nevis augstas veiktspējas baudīšanu. Pateicoties EMP2 platformai, mehāniskais piedāvājums ir daudzveidīgs mobilitātes risinājumos. Klāstu veido divas benzīna versijas, dīzelis, kā arī 100% elektriskā agregāts. Kā kuriozs jāpiemin, ka Proace City Electric ir pirmais elektriskais Toyota vēsturē.
Portfelis sākas ar 1.2P ar 110 zirgspēkiem un 205 Nm griezes momentu. Tajā tiek izmantots trīscilindru bloks ar turbokompresoru ar 1.199 kubikcentimetriem. Tas pats piedziņas bloks tiek izmantots Proace City 1.2P ar 131 zirgspēku un 230 Nm griezes momentu. Vienīgajā dīzeļa versijā izmantots četrcilindru bloks ar turbokompresoru ar 1.499 kubikcentimetriem. Tas Proace City 1.5D attīsta 131 zirgspēku un 250 Nm griezes momentu. Visas vienības nosūta jaudu uz priekšējo asi, pārvaldot manuālo vai automātisko pārnesumkārbu atkarībā no versijas.
Ekoloģiskais un efektīvākais modelis šajā klāstā ir jaunākais Toyota Proace City Electric ar DGT vides marķējumu ZERO. Tam ir 50 kWh jaudas litija jonu akumulators, kas darbina vienu priekšējo elektromotoru. Tas attīsta 136 zirgspēkus un 260 Nm griezes momentu. Homologē elektrisko autonomiju 280 kilometru garumā WLTP ciklā. Uzlādēšanai tiek izvēlētas ātrās uzlādes sistēmas, līdz 100 kW līdzstrāvai un 11 kW maiņstrāvai.
Toyota Proace City aprīkojums
Laika gaitā industriālajos transportlīdzekļos ir iekļautas tradicionālajiem vieglajiem automobiļiem raksturīgas tehnoloģijas un sistēmas. Toyota Proace City un City Verso izmantotā platforma nodrošina piekļuvi pilnīgākam aprīkojumam un plats. Protams, viņi turpina piedāvāt īpašības, kas paredzētas pretestībai, nevis greznībai.
Viss interjers ir izgatavots no cietas plastmasas ar pareizu piegulšanu un apdari. Kā redzam citos mājas izstrādājumos, modelis piedāvā dažādi apdares līmeņi. No zemākās līdz augstākajai dotācijai mēs atrodam: GX un VX, neskaidri atlasāms atkarībā no izvēlētās virsbūves, vai nu Van vai Combi pasažieriem. Lai gan abu apdares veidu atšķirības ir vērstas uz tehnoloģijām, ir redzamas arī estētiskas izmaiņas.
Kas attiecas uz aprīkojumu, arī daudzu detaļu netrūkst. Lielākā daļa no tiem koncentrējas uz drošību un praktiskumu ikdienā. Ir vērts izcelt tādus elementus kā: divzonu klimata kontrole, gaismas un lietus sensors, navigācijas sistēma, multivides aprīkojums ar astoņu collu skārienekrānu un savienojamību mobilajām ierīcēm, USB un papildu ligzdas, bezatslēgas piekļuve un palaišana, kā arī pilnīga palīgu un braukšanas palīglīdzekļu komplekts.
Toyota Proace City saskaņā ar Euro NCAP
Tā kā Proace City tiek izstrādāta uz tās pašas platformas, kas tiek koplietota ar citiem māsas modeļiem, tā koplieto drošības testu vērtējumus. Euro NCAP. Vērtējošā iestāde ir noteikusi četras no piecām iespējamām zvaigznēm japāņu vieglajam furgonam. Iegūtie rezultāti ir: 9,1 pieaugušo pasažieru aizsardzībā, 8,1 bērnu pasažieru aizsardzībā, 5,8 gājēju neaizsargātībā un 6,8 drošības palīgos. Šie rezultāti ir tādi paši, ko mēs varam redzēt atvasinātajā MPV versijā, Toyota Proace City Verso.
Toyota Proace City of Km 0 un lietots
Atšķirībā no saviem attīstības brāļiem un māsām, Proace City nav starp vislabāk pārdotajiem modeļiem šajā kategorijā. Gadu gaitā tas ir nopelnījis pelnītu reputāciju ar izturību, uzticamību un izturību. Neskatoties uz to, pieprasījums ir zems, dažas vienības ir pieejamas alternatīvos pārdošanas kanālos.. Tajos japāņu modelis uzrāda segmenta standartam atbilstošu amortizācijas likmi, kas mainās atkarībā no transportlīdzekļa paaudzes un stāvokļa.
Ja palūkojamies uz lietoto un lietoto preču tirgu, mēs to redzam cenas sākas ar summām tuvu 15.500 XNUMX eiro kravas furgonu modeļiem gadu vecs un nobraukts vairāk nekā 20.000 21.000 kilometru. Pasažieru Tourer versijas paaugstina cenu līdz minimumam 0 17.000 eiro. Km XNUMX kanāls ir praktiski nulle. Dīleri neuzkrāj krājumus zemā pieprasījuma dēļ. Lētākās vienības sākas no XNUMX XNUMX eiro.
Toyota Proace City sāncenši
Kā mēs jau runājām, vieglās rūpniecības jeb pēdējās jūdzes tirgus pēdējos gados ir audzis. Alianses ir ļāvušas segmentam pievienoties vairākiem zīmoliem, pateicoties māsu produktiem, piemēram, šajā gadījumā. Proace pilsētai ir trīs tiešie dabiskie ienaidnieki, kas ir tās brāļi: citroen berlingo, Peugeot partneris un Opel Combo. Šīm vienībām mums jāpievieno citas svarīgas tirgū atrodamas vienības, piemēram: Volkswagen caddy, Ford TransitConnect, Mercedes citan, Dacia Dokker y Fiat Fiorino. Visi no tiem ir konkurenti gan izmēra, gan kvalitātes ziņā, lai gan dažas vienības ir lētākas nekā citas.
Izcelt
- Daudzpusība
- aprīkojuma iespējas
- Daudzveidīga mehānika
Uzlabot
- garlaicīga estētika
- Dažu materiālu kvalitāte
- Uzvedība
Toyota Proace City cena
Runājot par izrakstīšanos, Proace City ir kategorijas vidū, kur katrs eiro ir svarīgs, lai uzlabotu pārdošanas apjomu. Toyota Proace City sākumcena ir 17.336 XNUMX eiro (bez PVN). Šī summa attiecas uz modeli ar GX apdari un furgona virsbūvi ar īsu virsbūvi un 1.2 zirgspēku 110P dzinēju. Dārgākais modelis ģimenē ir Proace City Tourer ar gara formāta furgona virsbūvi un 131 zirgspēku dīzeļdzinēju. Tā cena tiek paziņota no 19.320 XNUMX eiro (bez PVN).
Attēlu galerija
Raksta saturs atbilst mūsu principiem redakcijas ētika. Lai ziņotu par kļūdu, noklikšķiniet uz šeit.