El Audi r8 ir paredzēts atgriezties 2027. gadā, bet šoreiz ar pilnībā atjaunotu pieeju. Pēc otrās paaudzes ražošanas beigām pagājušajā gadā vācu zīmols ir nolēmis atgriezt savu ikonisko superauto, lai gan ar ievērojamu mehānikas evolūciju: tas būs plug-in hibrīds (PHEV) kas saglabās savu sportisko būtību, bet pielāgots jaunajām elektrifikācijas tendencēm.
Viens no šī nākotnes Audi R8 svarīgākie punkti ir tā ciešās attiecības ar jauno Lamborghini Temerario. Tāpat kā iepriekšējās paaudzes, arī jaunais Audi modelis ņems vērā itāļu superauto piedziņas tehnoloģiju un arhitektūru, solot augstākā līmeņa veiktspēju. Tādā veidā tā papildus sava komerciālā tēla uzlabošanai izmanto grupas ietvaros pastāvošās sinerģijas priekšrocības.
Dizains un tehniskās īpašības…
Jaunais Audi R8 saglabās agresīvu aerodinamiku un dizains, kas radīts, lai piedāvātu līdzsvaru starp sportiskumu un ikdienas lietošanu. Izmantotā platforma būs tāda pati kā Lamborghini Temerario, lai gan ar noteiktiem pielāgojumiem, lai pielāgotos Audi filozofijai. Modelim būs a 3,8 kWh litija jonu akumulators, kas atrodas stratēģiski centrālajā tunelī, lai veicinātu svara sadalījumu.
Šis akumulators ļaus transportlīdzeklim nobraukt aptuveni 10-11 kilometrus elektriskajā režīmā, kā arī piedāvās iespēju uzlādēt, izmantojot sadzīves maiņstrāvu, lādētāju līdz 7 kW vai caur reģeneratīvo bremžu sistēmu. Kas attiecas uz transmisiju, Audi izvēlēsies astoņu pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba, kas uzstādīts šķērsām aiz termodzinēja. Šī sistēma nodrošinās ātru pārslēgšanu un optimizētu reakciju pie katra paātrinājuma.
Divu turbo V8 dzinējs kopā ar trim elektromotoriem…
Jaunā Audi R8 sirds būs biturbo V8 dzinējs 4.0 litru, iekšēji pazīstams kā L411. Šim dzinējam būs plakana kloķvārpsta, un tas spēs ģenerēt aptuveni 800 ZS ar 730 Nm griezes momentu, kas pakāpeniski tiek piegādāts no 4.000 līdz 7.000 apgr./min. Tomēr tas, kas patiešām piesaistīs uzmanību, būs tā elektrifikācijas sistēma.
R8 būs trīs elektromotori: divi no tiem atrodas uz priekšējās ass, kopīgi ģenerējot 220 kW un nodrošinot lielu griezes momentu, savukārt trešais motors tiks uzstādīts starp V8 un pārnesumkārbu, kas kalpos kā ģenerators un atbalsts paātrinājuma un pārnesumu maiņas laikā. Pateicoties šai konfigurācijai, Hibrīdsistēmas kopējā jauda būs aptuveni 920 ZS, nodrošinot iespaidīgu veiktspēju, kas būs ātrākais ielas modelis Audi vēsturē.
Līdz šim jaudīgākais un ātrākais Audi R8…
Kamēr Audi ir nolēmis atteikties no atmosfēriskajiem dzinējiem par labu hibrīddzinējiem, taču tas nenozīmē, ka jaunais R8 zaudēs raksturu. Ar savu pašreizējo konfigurāciju Lamborghini Temerario jau pārsniedz 900 ZS, un paredzams, ka Audi R8 saglabās līdzīgu vai pat izcilu veiktspēju ekstrēmākās versijās. Tas būs pieejams kupejas un kabrioleta versijas, un nav izslēgta arī nākotnes variantu iespēja ar vēl lielāku jaudu, kas speciālajos izdevumos potenciāli pārsniedz 1.000 ZS.
Vēl viens svarīgs aspekts būs tā paātrinājuma spēja. Tiek lēsts, ka jaunais R8 varēs iet no 0 līdz 100 km/h mazāk nekā 3 sekundēs, ar maksimālo ātrumu tuvu 330 km / h. Tādējādi tas tiks iekļauts elektrificēto superauto elitē. Lai gan kādreiz izskanēja minējumi, ka Audi R8 atgriezīsies kā pilnībā elektrisks modelis, zīmols ir izvēlējies šai trešajai paaudzei plug-in hibrīdu, tādējādi ļaujot tai saglabāt aizraujošu braukšanas pieredzi, pilnībā neatsakoties no iekšdedzes dzinējiem.
8. gada Audi R2027 būs radikālas pārmaiņas salīdzinājumā ar tā priekšgājējiem, bet saglabās savu augstas veiktspējas mantojumu. Plug-in hibrīda (PHEV) tehnoloģijas ieviešana ne tikai uzlabos tā veiktspēju, bet arī uzlabos to efektīvs y daudzpusīgs. Ar neapstrādātas jaudas un tehnoloģiskās izsmalcinātības kombināciju jaunais R8 solās kļūt par vienu no interesantākajiem nākamo gadu superauto. redzēsim...
Avots - Treneris
Attēli | Audi
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 2
- Potencia 570 - 620 ZS
- Patēriņš 12,6 - 14,9l/100km
- Novērtējums 4.9