Alpine A290 GTS tests: jautrs elektroauto ar savu stilu

Otrais produkts no zīme Alpu kalns pēc atgriešanās ielās un tirdzniecības vietās. Sporta zīmols, kas, kā zināms, ir tieši atkarīgs no Renault, tikko prezentēja specializēto presi jauns Alpine A290. Pirmā lieta, ko varu jums pateikt, ir tas, ka, ja jaunā Renault 5 elektriskais jums patika, šis sacīkšu brālis atgādinās par leģendārā franču komunālā transportlīdzekļa labākajām sporta versijām.

Un tas to darīs ne tikai estētikas dēļ, bet arī tāpēc, ka pie stūres ir a ļoti diferencēta specifiska konfigurācija kas padara braukšanu ļoti jautru un ievērojami efektīvāku nekā ar R5. Tam ir arī izcils spēks, sasniedzams 220 ZS, un loģiski tas arī palielina savu gala cenu, jāsaka. Iepazīsim viņu.

Alpine A290, daudz vairāk nekā Renault 5

Lai arī vizuālā bāze ir tāda pati, atšķirt vienu modeli no otra nemaz nav grūti pat no desmitiem metru attāluma. Alpine A290 estētika ir ļoti sportiska un agresīva, kā redzams attēlos.

Apskatiet bamperus, priekšējos dienas gaitas lukturus ar simbolu “X”, kas imitē lenti, kas kādreiz tika uzlikta uz sacīkšu automašīnām, riteņu arkas, marķētās spuras vai dāsnas. 19 collu riteņi. Bet jautājums sniedzas daudz tālāk.

Kopējais garums saglabājas nedaudz ap 4 metru atzīmi, bet platums ir palielināts līdz 1,82 metriem. Tam nav nekā mazāka kā Par 6 centimetriem lielāks sliežu platums kas ir pasaule, kas neapšaubāmi uzlabo stabilitāti un pagriezienu braukšanu. Turklāt priekšējai asij ir piešķirta lielāka stingrība.

Tam ir arī 57% svara sadalījums uz priekšējo asi un 43% uz aizmugurējo asi un es neaizmirstu, ka aiz priekšējiem riteņiem mēs atrodam bremžu sistēmu, kas sastāv no brembo suporti četru virzuļu un 320 mm diski.

Interjers ar daudz personiskuma un sportiskuma

Iekšpusē mēs atrodam arī ievērojamas izmaiņas salīdzinājumā ar R5. Alpine A290 Tas lepojas ar sportiskumu un labākām īpašībām. Paskatieties uz stūri, ar a Pastiprināšanas poga konkrētiem brīžiem un pagriežamo selektoru, kas ļauj pārvaldīt aizturi, kad pārtraucat paātrināt. Protams, pēdējais ir vairāk estētisks nekā funkcionāls, jo šai funkcijai praktiskāki ir lāpstiņas uz stūres.

Turklāt pārnesumu pārslēgs ir pilnībā nomainīts. Tā vietā, lai svira būtu pa labi no stūres, Alpine Electric izmanto pogas uz viduskonsoles, līdzīgi kā A110.

La poza pie stūres Tas ir ērts, nedaudz paaugstināts, lai jūs varētu kontrolēt, kur ir vērsti riteņi, un sekot līdzi automašīnas priekšējiem stūriem. Sēdekļi ir patīkami pieskarties un nodrošina labu atbalstu līkumos, taču nedomāju, ka gandrīz nevienam tie būs neērti. Jā tiešām, Stūre man šķiet mazliet piesātināta no pogām man nepatīk, kā tās tiek apstrādātas, jo tās ir taustāmas.

Precīzāk ir multivides sistēma ar Google Automotive un iespēja lejupielādēt lietojumprogrammas tieši no Play veikala. Godīgi sakot, tā ir viena no labākajām multivides ierīcēm, kas šobrīd tirgū ir no vispārpieņemtiem zīmoliem, ja ne labākā.

Telpas ziņā Alpine A290 nav mainījies, salīdzinot ar Renault 5 E-Tech, būdams pietiekami ietilpīgs priekšējos sēdekļos un nedaudz šaurāks aizmugurējos. Kamēr, Bagāžnieka tilpums ir 326 litri., normāls tilpums, ņemot vērā segmentu, kurā atrodas šī automašīna, segmentu B.

mehāniskais diapazons

Alpine A290 tiek pārdots ar vienu akumulatoru, bet diviem jaudas līmeņiem. Sākot ar akumulators, tā jauda ir 52 kWh jauda, ​​kas ļauj tai apstiprināt jauktas izmantošanas autonomiju 380 kilometri. Tas pieņem 11 kW maiņstrāvas uzlādi un līdz 100 kW līdzstrāvas uzlādi, tāpēc tas varētu palielināties no 15 līdz 80% 30 minūtēs.

Alpine mums prezentācijā pastāstīja, ka klāsts ir strukturēts divās nozarēs. No vienas puses, tiek piedāvāts: GT un GT Premium versijas, vairāk koncentrējoties uz stilu, komfortu un aprīkojumu, attīstot 180 CV. No otras puses, ir iespēja GT veiktspēja, jau ar lielāku veiktspēju sasniedzot 220 CV un dinamiskāka pieeja. Bet ir vēl viena iespēja, Alpine A290 GTS, kas apvieno abus zarus un ir pozicionēts kā vispilnīgākais, dodot arī 220 ZS.

Pie Alpine A290 GTS stūres

Mūsu gadījumā mēs esam pārņēmuši stūri Alpine A290 GTS aukstā un ļoti lietainā ziemas rītā, atstājot Alkobendasas pilsētu un dodoties uz Segovijas provinci, garām Nacerrada ostai.

GTS versijai ir jau pieminētās Brembo bremzes un sarkanie suporti, taču vēl svarīgāks ir fakts, ka tā izmanto Michelin Pilot Sport 5 riepas, kas rada atšķirību, ja runa ir par braukšanu ļoti labā tempā. Tie var nebūt efektīvākie enerģijas taupīšanas ziņā, taču saķere gan uz sausa, gan uz slapja ceļa ir ievērojama.

Runājot par tā tehniskās lapas iezīmēm, mēs runājam par 220 ZS un 300 Nm griezes moments uz priekšējo asi. Tā maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 170 km/h un aptver 0 līdz 100 km/h 6,4 sekundes. Starp citu, tā svars ir 1.479 kilogrami. Šīs versijas darbības rādiuss ir 364 kilometri.

Atkarībā no braukšanas režīma mums būs dzīvāka vai saldāka atbilde, bet tā ir Viena no tām automašīnām, kas prasa laimīgu braukšanu. Interesanti, ka tam ir mākslīga skaņa, ko rada skaļruņi, kas ir smieklīga, neskatoties uz to, ka tā nav īsta, lai gan to vienmēr var atvienot.

No šī Alpine A290 GTS dinamikas Man paliek tā veiklība un jautrība. Parasti elektromobiļus aizrauj ilgāk nekā termoauto, taču šis auto jūtas atsaucīgs ne tikai dzinēja, bet arī vadāmības dēļ. Tas ātri maina virzienu, aizmugure seko šim piemēram, un tai ir bremzēšana, kas ir ne tikai intensīva, bet arī viegli modulējama., ko parasti nav viegli sasniegt elektrificētās automašīnās.

Diena nebija ideāla, lai pārāk spiestu tempu, taču gan mašīna, gan riepas deva lielu pārliecību. Patiesībā dara darbu Ar gardumu varēja iet ar prieku, tikai pamanot saķeres zudumu, izbraucot no šauriem stūriem ar kāju uz dēļa; kaut kas pilnīgi loģisks un normāls.

Mums tas būs jātestē ilgāku laiku un, galvenais, mazāk nelabvēlīgos laikapstākļos, lai patiešām izjustu, uz ko spēj šis jaunais Alpine A290, kas izraisa tik daudz kaislību.

Alpine A290 cenas

Visām tām ir 8 gadu jeb 160.000 XNUMX kilometru garantija akumulatoram.

Galerija

Attēli | Alpu kalns