2024. gadā Spānija ir sasniegusi mērķi, uz kuru tā bija tiecusies gadiem ilgi: pārsniegt vienu miljonu jaunu vieglo automašīnu reģistrāciju. Konkrēti, ir reģistrēti 1.016.885 vienības, pieaugums 7,1% salīdzinot ar iepriekšējo gadu, mainot iepriekšējo gadu kritumus, ko izraisīja pandēmija un citas krīzes. Šie dati ir pirmo reizi kopš 2019 ka valsts tirgus sasniedz šo skaitli, kas ir nozīmīgs autobūves sasniegums.
Pēdējo stimulu deva izcilais decembris, periods, kas tradicionāli noslēdzas spēcīgi, bet 2024. gadā bija ārkārtējs. Tikai tajā mēnesī viņi iestājās 105.346 transportlīdzekļi, kas nozīmēja pieaugumu 28,8% salīdzinājumā ar 2023. gada decembri, liecina dati, ko sniedz nozares galvenās darba devēju asociācijas: Anfac, Faconauto un Ganvam. Šis grūdiens bija galvenais, lai pārvarētu miljonu barjeru. Protams, jāņem vērā, ka daudzas no šīm vienībām tika pārdotas DANA bojāejas dēļ Valensijā...
Tirgus ir parādījis ne tikai atveseļošanos, bet arī izmaiņas patērētāju vēlmēs. Hibrīda transportlīdzekļi bez kontaktligzdas tiek apvienoti kā galvenā izvēle, kas pārstāv 38,6% no kopējā pārdošanas apjoma ar 392.365 XNUMX reģistrētām vienībām, kas ir milzīgs pieaugums 29,5% salīdzinot ar iepriekšējo gadu. Turpretim dīzeļdzinēju modeļi krita 18,8%, savukārt benzīna cenas arī kritās, lai gan mērenāk, samazinoties 2,3%.
Kur ir elektriskie?
Neskatoties uz centieniem veicināt pāreju uz ilgtspējīgāku mobilitāti, elektrisko transportlīdzekļu tirgū Spānijā joprojām ir zināmas grūtības. Pilnībā elektriskie automobiļi veido tikai 5,36% no kopējā reģistrāciju skaita, savukārt plug-in hibrīdi sasniedz a 4,88%. Šīs kategorijas kopā veido a 11,4% tirgus, kas ir nedaudz mazāks nekā iepriekšējā gadā.
No nozares puses darba devēji brīdina, ka šī lēnā ieviešana var apgrūtināt Eiropas Savienības noteikto dekarbonizācijas mērķu sasniegšanu. Pēc darba devēju asociāciju pārstāvju domām, būs svarīgi, lai elektrisko transportlīdzekļu reģistrācija būtu vismaz viena 25% turpmākajos gados izvairīties no sankcijām un sasniegt vides mērķus.
Tirgus, ko vada Toyota un Dacia Sandero
Starp gada izcilākajiem zīmoliem Toyota kļuva par neapstrīdamu līderi, kopā ar 95.614 unidades pārdots, kas ir pieaugums par 19,7% salīdzinot ar 2023. Viņi sekoja Volkswagen ar 66.905 unidades y Sēdeklis ar 65.299, kurai izdevās atgūt trešo vietu pēc nokrišanas uz piekto vietu iepriekšējā gadā. Kas attiecas uz vislabāk pārdotajiem modeļiem, Dacha Sandero kārtējo reizi vadīja Spānijas tirgu otro gadu pēc kārtas, uzkrājot 32.994 reģistrācijas, Viena 18% vairāk nekā 2023. gadā.
Segmenti un izmaiņas tirgus uzvedībā
Lai gan pilsētas automašīnām bija a 30,6% avārija Apvidus auto un lielāki transportlīdzekļi pārdošanas apjomā piedzīvoja ievērojamu pieaugumu. Šie skaitļi atspoguļo izmaiņas patērētāju vēlmēs pret ietilpīgākiem un daudzpusīgākiem modeļiem. Liela dinamika vērojama arī nomas kanālā, kas pieauga par 36,8% ar Reģistrēta 186.126 XNUMX vienība, kas cieši saistīts ar tūrisma nozares atveseļošanos valstī. Savukārt pārdošana privātpersonām pieauga stabili 8,9%, savukārt biznesa kanāls reģistrēja nelielu kritumu 5,1%.
Emisiju pieaugums un nākotnes izaicinājumi
Vides līmenī 2. gadā pārdoto jauno vieglo automobiļu vidējās oglekļa dioksīda (CO2024) emisijas bija mēreni zemākas nekā 2023. gadā, sasniedzot plkst. 116,4 grami uz nobraukto kilometru. Tomēr nozarei ir jādara vairāk, lai ievērotu Eiropas noteikumus, kas noteiks ierobežojumu 93,6 grami uz kilometru no 2025. gada.
Nozares pārstāvji, piemēram, Fēlikss Garsija no Anfakas, uzstāj, ka atbalsta plānu, piemēram, PĀRCELAS būs svarīgi, lai vēl vairāk veicinātu elektrificētu transportlīdzekļu izmantošanu. Tāpat Faconauto norāda, ka 2024. gada pēdējā ceturksnī fiksētais pieaugums ir bijis galvenais pārdošanas atdzīvināšanā, taču uzsver, ka priekšā vēl daudz darba, īpaši uzlādes infrastruktūras un sabiedrības informētības jomā.
Spānijai vēl tāls ceļš ejams, lai ilgtspējīgas mobilitātes ziņā pielīdzinātu citām Eiropas valstīm, taču 2024. gada labie rezultāti ir stimuls nākotnē raudzīties ar zināmu optimismu.
Attēli | Toyota, MG un Dacia