Honda ir spēris ievērojamu soli savā apņemšanās elektrifikācijas virzienā, ierodoties tirgū ar jauno GT, sedans ar izteiktu sportisku raksturu, kas izstrādāts ekskluzīvi Ķīnas tirgum. Šis modelis, kas nesen tika prezentēts Šanhajas autoizstādē, simbolizē japāņu zīmola stratēģiju ātri pielāgoties nozares tehniskajām prasībām Ķīnā – valstī, kur elektromobilitātes un inteliģento sistēmu attīstība notiek ļoti strauji.
Tā kā lielie apvidus auto turpina dominēt globālajās tendencēs, Honda ir nolēmusi iet pretēji ierastajam un izvēlēties stilīgāku priekšlikumu. ar savu interesanto GT, cenšoties piedāvāt atšķirīgu pieredzi segmentā, kurā elektrifikācijai un digitalizācijai ir arvien lielāka nozīme. Šī modeļa ienākšana tirgū pastiprina Honda apņemšanos piedāvāt produktus, kas atbilst Ķīnas sabiedrības gaumei un cerībām, un iezīmē ievērojamu kataloga evolūciju tieši šim plašajam tirgum.
Ķīnai ekskluzīvs modelis: dizains un diferenciācija…
Honda GT ir elektriskais sedans, kas būvēts uz pilnīgi jaunas platformas., kas paredzēts Ķīnas autobūves kontekstam. Tas tiks pārdots ar diviem vietējiem zīmoliem: GAC Honda un Dongfeng Honda. Lai gan abiem transportlīdzekļiem ir viens un tas pats nosaukums, katram no tiem ir atšķirīga personība gan ārējā dizainā, gan tēla emocionālajā fokusā.
Šajā gadījumā GAC Honda GT, sedans izvēlas izsmalcinātākas līnijas un ļoti izteiktu tehnoloģisku auru, savukārt Dongfeng Honda GT Tas pauž emocionālāku un aizrautīgāku vēstījumu, kas vērsts uz atšķirīgu klientu profilu. Lai gan automašīnai ir vienāds siluets ar zemu, platu un modernu virsbūvi, detaļas priekšpusē un apgaismojuma konfigurācija akcentē atšķirības.
Starp Honda GT ievērojamākie dizaina elementi ir panorāmas griesti kas ir integrēts melni krāsotajos vējstikla statņos, radot aptverošu vizuālo efektu. GAC un Dongfeng varianti īpaši atšķiras ar priekšējo lukturu formu: pirmais izvēlas L-veida konfigurāciju ar atvasinātiem dienas gaitas lukturiem, bet otrais - vertikālu optiku. Tomēr aizmugure un pasažieru nodalījums abos gadījumos ir praktiski identiski.
Nākotnes interjers: seši ekrāni un pilnīga digitalizācija…
Jaunā Honda GT salons skaidri parāda zīmola virzienu savienojamības un digitalizācijas ziņā.. Informācijas panelis pilnībā atsakās no analogiem elementiem un balstās uz sešiem digitāliem ekrāniem: divi atpakaļskata kameru vadībai, viens galvenajam instrumentu panelim un vēl trīs sadalīti starp klimata kontroli, pasažieru zonu un skārienjutīgo viduskonsoli.
šis iekšējā pieeja atbild uz abiem pašreizējās tehnoloģiskās tendences, kā arī klienta prasības, kuram prioritāte ir digitālā pieredze. Mērķis ir radīt ieskaujošu un ļoti funkcionālu vidi, kurā informācija un izklaide tiek pārvaldīta intuitīvi, veicinot mūsdienīguma sajūtu. Pasažieru nodalījuma telpa ir veidota, lai veicinātu tehnoloģiju integrāciju un lietotāja komfortu, tādējādi atšķirot to no citiem tirgū pieejamajiem modeļiem.
Palīgsistēmas un savienojamības sistēmas: mākslīgais intelekts autovadīšanā…
Honda neaprobežojas tikai ar elektrifikāciju: tā integrē arī uzlabotas vadītāja palīdzības sistēmas (ADAS) ar mākslīgo intelektu.. Pateicoties partnerībai ar Momenta, vadošo jaunuzņēmumu autonomās braukšanas un palīdzības sistēmu jomā, GT iekļaus funkcijas, kas automatizēs lielu daļu braukšanas procesa pēc tam, kad navigācijas sistēmā ir iestatīts galamērķis.
Atšķirība starp Honda risinājumu un citām alternatīvām ir tā, ka tam nav nepieciešamas augstas izšķirtspējas kartes., kas atvieglo tā attīstību un pielāgošanos jauniem tirgiem. Mērķis ir palielināt drošību un komfortu, padarot daļēji autonomās braukšanas pieredzi pieejamu plašākai auditorijai.
Vismodernākā akumulatoru tehnoloģija: sadarbība ar CATL…
Honda ir izvēlējusies GT modelī integrēt litija-dzelzs fosfāta (LFP) akumulatoru, kas izstrādāts sadarbībā ar CATL., viens no pasaulē vadošajiem akumulatoru tehnoloģiju uzņēmumiem. Papildus LFP ķīmijai, kas sola lielāku izturību un drošību, japāņu zīmols sadarbojas ar Ķīnas ražotāju platformas ar nosaukumu "cell-to-chassis" izstrādē. Šī sistēma nozīmē, ka akumulatoru šūnas ir tieši integrētas platformā, tādējādi uzlabojot efektivitāti un optimizējot telpu.
Abu uzņēmumu vienošanās ietver arī jauno Shenxing šūnu iespējamu izmantošanu., kas tika prezentēta neilgi pirms pasākuma un kas, pēc CATL datiem, varētu sasniegt uzlādes jaudu līdz 1,3 megavatiem atkarībā no izmantotā akumulatora ietilpības. Lai gan Honda vēl nav publiskojusi konkrētus datus par jauno GT ietilpību, nobraucamo attālumu vai uzlādes laiku, šī sadarbība liecina, ka modelis tuvākajā nākotnē varētu būt tehnoloģiju avangardā.
Platforma un stratēģija: mazāk iekšējās izstrādes, vairāk partnerību…
Honda lēmums... Vietējo tehnisko partneru meklēšana ir daļa no korporatīvās politikas, kas vērsta uz elastību un efektivitāti.. Tā vietā, lai veltītu ilgu laiku izstrādei no nulles, zīmols ir izvēlējies paļauties uz savu Ķīnas partneru pieredzi, lai saīsinātu laiku starp produkta koncepciju un laišanu tirgū. Šī sadarbības pieeja ir redzama gan attiecībās ar CATL, gan vienošanās ar citiem galvenajiem dalībniekiem Ķīnas tehnoloģiju nozarē.
Tādu modeļu kā GT stratēģija ir skaidra: izmantot vietējos resursus un inovācijas. lai laistu apgrozībā transportlīdzekļus, kas reaģē uz pastāvīgajām Ķīnas tirgus pārmaiņām. Šī politika ne tikai samazina izmaksas, bet arī nodrošina elastību un ātrumu, reaģējot uz pieprasījuma un regulējuma izmaiņām. Tātad, jums jāzina, ka Honda jaunais GT Eiropā nenonāks, bet kas zina...
Avots - Honda
Attēli | Slings
Vairāk informācijas par šo modeli
- Plazas 5
- Potencia 184 cv
- Patēriņš 0,8 - 6,7l/100km
- Novērtējums 4,5