Ford oficiāli paziņojis par atgriešanos Pasaules izturības čempionāta (WEC) augstākajā kategorijā 2027. gadā, kas iezīmē tās atgriešanos izturības sacīkšu virsotnē pēc vairāk nekā sešdesmit gadiem. Šī vēsturiskā atgriešanās tiks padarīta efektīva ar LMDh prototipu, kas sacentīsies ar tādiem slaveniem ražotājiem kā Ferrari, Toyota, Porsche, BMW, Aston Martin un Peugeot. Lēmums tika paziņots Ford Performance rīkotajā pasākumā Ziemeļkarolīnā, uzsverot stratēģiskā nozīme no šī paziņojuma amerikāņu firmai.
Ford attiecības ar ikoniskajām Lemānas 24 stundu sacīkstēm ir leģendāras. Laikā no 1966. līdz 1969. gadam Ford GT40 sasniedza šķietami neiespējamo: četras uzvaras pēc kārtas, uzvarot Ferrari vienā no intensīvākajām sacensībām autosporta vēsturē. Šī konfrontācija izvērtās par a Lejenda kas tika iemūžināta filmā "Ford v Ferrari" (dažās valstīs ar nosaukumu "Le Mans 66"). Tagad, 2027. gadā, Fordam ir unikāla iespēja atjaunot šo vēsturisko ķildu La Sarthe trasē.
Bils Fords, Ford Motor Company izpilddirektors, pauda savu viedokli entuziasms projektam atklāšanas pasākuma laikā. «Mēs ieejam jaunā Ford ērā. Kad mēs sacenšamies, mēs to darām, lai uzvarētu. Nav nevienas trases vai sacīkstes, kas mūsu vēsturē nozīmētu vairāk kā Lemāna. Tur mēs tikāmies ar Ferrari un uzvarējām 60. gados. Mēs atgriezāmies 50 gadus vēlāk un pārsteidzām pasauli. Tagad mēs esam gatavi atkal izaicināt viņu.
LMDh prototips jaunā laikmeta vadīšanai
Ford sacentīsies WEC Hypercar klasē ar LMDh prototipu, nozīmīga izvēle, kas apvieno augstu veiktspēju ar izmaksu efektivitāte. Šī modalitāte ļauj ražotājiem izmantot standarta komponentus, piemēram, apstiprināto piegādātāju šasijas, kā arī koplietošanas hibrīdsistēmas, atvieglojot transportlīdzekļu izstrādi. Lai gan Ford vēl nav paziņojis, kurš piegādās šasiju, izskan minējumi, ka izvēlētais piegādātājs varētu būt ilggadējais Ford partneris Multimatic.
FIA tehniskajos noteikumos teikts, ka LMDh automašīnām jābūt ar minimālo svaru 1.000 kg un maksimālo jaudu 680 ZS, kas ir īpašības, kuras Ford pilnībā izmantos, atgriežoties izturības motosporta virsotnē. Konkurence solās būt sīva, un šajā kategorijā jau ir nostiprinājušies tādi konkurenti kā Porsche un Ferrari, kā arī citi zīmoli, piemēram, Toyota un Peugeot, kas dominējuši pēdējos gados.
Ford globālā paplašināšanās autosportā
Šī atgriešanās Lemānā ir daļa no a Ford plašāks plāns paplašināt savu klātbūtni autosporta galvenajās kategorijās. 2026. gadā uzņēmums debitēs kā dzinēju piegādātājs Formulā 1, īpaši kopā ar Red Bull Racing. Turklāt Ford ir pastiprinājis savu klātbūtni tādās sacensībās kā Dakāras rallijs, kur nesen sasniedza a podijs, un NASCAR, kur viņš joprojām ir galvenais spēlētājs.
Ražotājam pēdējā laikā ir bijuši panākumi izturības sacīkstēs ar Ford Mustang GT3, kas nopelnīja a divvietīga kariete GTD Pro kategorijā pēdējās Deitonas 24 stundās. Šie sasniegumi parāda, ka Ford ne tikai raugās pagātnē, bet arī cenšas nostiprināties kā līderis mūsdienu autosportā.
Gatavošanās izaicinājumam
Sacensības WEC Hypercar kategorijā nebūs a viegls uzdevums. Ford saskarsies ar dažiem nozares lielākajiem nosaukumiem, tostarp Cadillac, Alpine un Genesis, kā arī iepriekšminētajiem Ferrari un Toyota. Katrs no šiem zīmoliem ir izstrādājis vērienīgus projektus, lai saglabātu konkurētspēju čempionātā, kas neatstāj vietu kļūdām.
Neskatoties uz izaicinājumiem, Ford atgriešanās Lemānā ir neaprēķināma simboliska vērtība. Tas ne tikai atjaunos sāncensību ar Ferrari, bet arī ļaus zīmolam demonstrēt savu inovāciju spēju un saistība ar autosporta faniem no visas pasaules. Ar vairāk nekā pusgadsimtu ilgu pretestības vēsturi Ford ir apņēmības pilns uzrakstīt jaunu nodaļu, kas godinātu tā mantojumu un iezīmē nākotni.
Ar šo vērienīgo atgriešanos Ford nostiprina savas pozīcijas kā globāls spēlētājs motosportā, kas ir gatavs ne tikai sacensties, bet arī uzvarēt katrā kategorijā, kurā tas piedalās. Šis neapšaubāmi būs viens no aizraujošākie projekti kam sekot nākamajos gados.
Attēli | fords