Īpaši ātra elektromobiļu uzlāde vairs nav nākotnes jēdziens un kļūst par taustāmu realitāti., pateicoties tādu tehnoloģiju sasniegumiem kā Ķīnas uzņēmuma BYD. Pēdējo mēnešu laikā ražotājs ir piesaistījis gan nozares, gan patērētāju uzmanību, ieviešot elektrisko transportlīdzekļu lādētājus, kuru jauda pārsniedz 1.000 kW, ļaujot elektriskajiem automobiļiem uzpildīt tikpat ātri kā ar tradicionālo degvielu, un šajā procesā nodarot būtisku triecienu tā galvenajam konkurentam Tesla.
Šis pagrieziena punkts iezīmē pirms un pēc nulles izmešu mobilitātes uztverē., risinot vienu no lietotāju lielākajām bailēm: gaidīšanas laiku, lai uzlādētu akumulatoru, jo īpaši salīdzinājumā ar dažām minūtēm parastās degvielas uzpildes. Jautājums "cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu?" Tas vairs nebūs nepārvarams šķērslis, bet tas arī nesīs sev līdzi jaunus izaicinājumus, kas jāpārvar, lai panāktu reālu un globālu īstenošanu.
Ko nozīmē uzlādēt 400 kilometrus 5 minūtēs?
Saskaņā ar ražotāja BYD datiem, Tagad ir iespējams tikai piecās minūtēs uzlādēt enerģiju, kas nepieciešama 400 km nobraukšanai., ja transportlīdzeklis ir saderīgs un tiek izmantoti jaunās paaudzes īpaši ātrās uzlādes punkti. Šīs infrastruktūras, kas spēj nodrošināt līdz 1.000 kW jaudu, ir uzstādīti Ķīnā, un to izvietošana turpinās strauji, darbojoties 500 stacijām un tiek prognozēts 4.000 visa gada garumā.
Praksē tas nozīmē, ka katru sekundi tiek pievienoti divi kilometri, tādējādi izvirzot BYD globālās konkurences priekšgalā un pārspējot iepriekšējos etalonus, piemēram, Tesla, Li Auto, Nio un Xpeng. Tomēr tikai daži atsevišķi modeļi var pilnībā izmantot šos skaitļus, piemēram, nesen BYD Han L un BYD Tang L, transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar 83,2 kWh LFP akumulatoriem un apstiprinātiem nobraukumiem no 600 līdz 700 km Ķīnas CLTC ciklā.
Tehniskie ierobežojumi un saderības problēmas
Neskatoties uz iespaidīgo progresu, 1.000 kW uzlādes tehnoloģija nav bez problēmām. No vienas puses, pašreizējā arhitektūra pieļauj šādu ātrumu tikai īpaši izstrādātos transportlīdzekļos ar ierobežotas ietilpības akumulatoriem un uzlabotām siltuma pārvaldības sistēmām. Joprojām tiek izstrādāta iespēja paplašināt īpaši ātru uzlādi uz automašīnām ar lielākiem akumulatoriem vai uz visu modeļu klāstu.
Turklāt uzlādes infrastruktūra, kas spēj atbalstīt šīs pilnvaras Tas nebūt nav izplatīts ārpus Ķīnas. Citos tirgos, piemēram, Eiropā, lielas jaudas staciju tīkls joprojām ir minimāls. Piemēram, Spānijā uzlādes stacijas ar 150 kW vai lielāku jaudu veido tikai nelielu procentuālo daļu no kopējās infrastruktūras, un tās, kas pārsniedz 250 kW, ir vēl retāk.
Izplešanās citās vidēs ir atkarīga no ekonomiskiem, regulējošiem un komerciāliem faktoriem, kā arī savienotāju, norēķinu sistēmu standartizācijas un augstām uzstādīšanas un uzturēšanas izmaksām.
Salīdzinājums ar citiem vadošajiem risinājumiem
BYD paziņojums ir veicinājis starptautisko konkurenci. Citi ražotāji, piemēram, Zeekr, jau ir apsolījuši 1.200 kW lādētājus, un Huawei pat pēta jaudu līdz 1.500 kW. Tomēr pašreizējā realitāte ir tāda Lielākā daļa apritē esošo transportlīdzekļu un uzlādes staciju nav sagatavoti šiem uzlādes tarifiem.. Piemēram, tādi zīmoli kā Tesla pašlaik ar modeli Y sasniedz papildu 270 km 15 minūtēs, un tādi uzņēmumi kā Li Auto un Nio ir sasnieguši attiecīgi 520 un 650 kW, taču neviens vēl nav sasniedzis BYD noteikto praktiskās uzlādes jaudas standartu.
Kad 5 minūšu uzlāde nonāks Eiropā un citos tirgos?
Neskatoties uz iespaidīgo izvietošanas raksturu Ķīnā, 1.000 kW staciju ienākšana citās teritorijās īstermiņā nav gaidāma. Pastāv vairāki tirdzniecības, loģistikas un politiski šķēršļi, kas ietekmē starptautisko paplašināšanos, piemēram, tarifi Ķīnas automašīnām Eiropas Savienībā vai ģeopolitiskā konkurence ar tādiem tirgiem kā ASV.
Daudzu valstu elektrotīkls nav aprīkots, lai vienlaikus piegādātu tik daudz jaudas vairākām uzlādes stacijām, kas prasa papildu ieguldījumus augstsprieguma infrastruktūrā un transformatoru apakšstacijās. Turklāt, lai standartizētu lādētājus un pielāgotu transportlīdzekļu parku, būs vajadzīgs laiks un sadarbība starp ražotājiem, tīkla operatoriem un regulatīvajām iestādēm.
1.000 kW uzlādes sistēmas priekšrocības un riski
BYD risinājuma priekšrocības ir acīmredzamas: krasi samaziniet dīkstāves laiku, atvieglojiet elektrisko transportlīdzekļu ieviešanu parastajiem autovadītājiem un profesionāliem autoparkiem un piedāvājiet pieredzi, kas ir gandrīz identiska parastas automašīnas uzlādei.
Tomēr šāda veida īpaši ātra uzlāde rada lielākas siltuma prasības akumulatoriem, potenciāli var izraisīt paātrinātu noārdīšanos, ja tā netiek pareizi pārvaldīta, un palielina pašu uzlādes staciju izmaksas. Lai gan BYD un citi ražotāji uzstāj, ka ir pārvarējuši šos tehniskos ierobežojumus, eksperti ir vienisprātis, ka pirmās izvietošanas reizes kalpos kā reālās pasaules pārbaudes vieta, lai novērtētu uzticamību, ilgtermiņa izmaksas un universālo savietojamību.
