Donalda Trampa izsludinātais tirdzniecības karš ir apgriezis starptautisko autobūves ainavu kājām gaisā. Kopš stājās spēkā jaunie 25% tarifi automašīnām, kuras tiek importētas ASV, nozares vadošie zīmoli saskaras ar vienu no lielākajiem izaicinājumiem pēdējos gados. Sekas nav ilgi jāgaida, un sekas jau ir jūtamas visvairāk globalizēto uzņēmumu bilancēs un stratēģijās.
Šis tarifu pieaugums galvenokārt skar transportlīdzekļus, kas ražoti ārpus ASV, tostarp daudzus Eiropas un Āzijas zīmolu modeļus.. Lai gan daži zīmoli ir dažādojuši savu ražošanu visā pasaulē, daudzas to galvenās rūpnīcas atrodas tādās valstīs kā Meksika, Kanāda, Ķīna un vairākas ES dalībvalstis. Tas padara tos īpaši neaizsargātus tik nozīmīgā tirgū kā Amerikas Savienotās Valstis.
Kuru Trampa pasākums skar visvairāk?
Šī jaunā tirdzniecības barjera visvairāk ietekmē Eiropas zīmolus.. It īpaši uzmanības centrā ir Vācijas ražotāji. Piemēram, BMW, lai gan tam ir liela rūpnīca Spartanburgā, Dienvidkarolīnā, no kuras tas eksportē vairāk nekā 220.000 XNUMX transportlīdzekļu, galvenos modeļus ražo arī Meksikā. Šī dualitāte nozīmē, ka ievērojama daļa tās produkcijas tiek sodīta ar jaunajām likmēm.
Volkswagen daudz neatpaliek. Tās rūpnīca Pueblā, Meksikā, ir viena no lielākajām ārpus Vācijas un apgādā lielu daļu Ziemeļamerikas tirgus. Turklāt Audi, Volkswagen grupas zīmols, ražo Q5 Meksikā, un ievērojama daļa ir paredzēta ASV. Tas nostāda Vācijas konsorciju sarežģītā situācijā, jo tam ir jāpārdomā sava loģistika vai jāuzņemas papildu izmaksas. Lai labāk izprastu, kā šīs izmaiņas ietekmē nozari, varat lasīt vairāk par Trampa jaunie tarifi.
Vētras centrā ir arī Mercedes-Benz. Lai gan tas ražo modeļus Alabamā, liela daļa tās produkcijas joprojām atrodas Eiropā, kas nozīmē, ka uz to attiecas 25% tarifi transportlīdzekļiem, kas šķērso Atlantijas okeānu. Porsche un īpaši luksusa zīmoli, piemēram, Aston Martin un Ferrari, kuriem nav ražotņu ASV teritorijā, ir vēl vairāk apdraudēti. Daži jau ir paziņojuši par cenu paaugstināšanu saviem modeļiem, lai mazinātu tarifu ietekmi.
Japānas un Korejas zīmolu gadījums ir tikpat satraucoši. Arī Āzijas ražotāji nav imūni pret Baltā nama jauno tirdzniecības kārtību. Toyota, kas pārvalda rūpnīcas Meksikā, arī piegādā ievērojamu daļu savas produkcijas no šīs valsts uz ASV Mazda un Subaru, un liela daļa no to pārdošanas apjoma ir vērsta uz ASV tirgu (dažos gadījumos vairāk nekā 30%), arī tiešā veidā ietekmē tarifi. Padziļinātu analīzi par šo tēmu var atrast rakstā par Trampa draudi Eiropas sektoram.
Amerikas ražotāji arī cieš…
Lai gan Donalds Tramps ir norādījis tarifus kā līdzekli vietējās rūpniecības aizsardzībai, daži amerikāņu zīmoli negūst panākumus.. General Motors ir vairākas ražotnes ārpus valsts, īpaši Meksikā un Kanādā. Tas nozīmē, ka daļai no tā klāsta arī attiecas šis nodokļa palielinājums.
Ford ir līdzīgā situācijā. Lai gan tā ASV produkcija joprojām ir dominējošā, zīmols gadiem ilgi ir veicinājis efektivitāti, izmantojot globālo rūpnīcu tīklu. Tas tagad liek tai pārskatīt savu piegādes ķēdi, ja tā vēlas saglabāt cenu konkurētspēju. Lai uzzinātu vairāk par to, kā šie lēmumi ietekmē tirgu, iesakām rakstu par Honda un tās reakcija uz tarifiem.
Stellantis, kas apvieno tādus zīmolus kā Chrysler, Jeep un RAM, ir arī viens no visvairāk skartajiem.. Tā atkarība no ASV tirgus (aptuveni 46% no pārdošanas apjoma) apvienojumā ar spēcīgu klātbūtni Meksikas un Kanādas rūpnīcās padara to ārkārtīgi neaizsargātu pret jaunajiem tarifiem.
Kurš ir izglābts no trieciena?
Tesla kļūst par lielāko ieguvēju šajā automobiļu tirdzniecības pārkonfigurācijā.. Tā kā gandrīz visa tā produkcija atrodas ASV, tai netiek piemēroti tarifi, ļaujot tai saglabāt stabilas cenas un iegūt konkurētspēju pret ārvalstu konkurentiem. Fakts, ka tas ir 100% elektrisks un vietējais zīmols, nepārprotami spēlē tā labā, padarot to par izņēmumu nozarē.
Renault ir vēl viens ražotājs, kas ir pasargāts no šīs ietekmes, lai gan cita iemesla dēļ: tas nedarbojas Amerikas Savienotajās Valstīs.. Franču firma nekad nav bijusi nozīmīga klātbūtne otrpus Atlantijas okeānam, un tāpēc jaunie tarifi tieši neietekmē tās kontus.
Ietekme uz Eiropas rūpniecību
Eiropas automobiļu rūpniecība ir modrā. Rūpnīcās, kas atrodas Vācijā, Spānijā, Čehijā un Itālijā, darba apjoms varētu samazināties, ja samazināsies eksports uz ASV. Dažas valstis, piemēram, Spānija, ir mobilizējušas finanšu resursus, lai mazinātu triecienu. Piemēram, Spānijas valdība ir paziņojusi par vairāk nekā 14.000 miljardu eiro vērtu plānu to uzņēmumu atbalstam, kurus skārusi jaunā ASV tarifu politika. Plašāku informāciju par tarifu ietekmi skatiet analīzē tarifu pārskatīšana automobiļu nozarē.
Stingri reaģējusi arī Eiropas Komisija. Ursula fon der Leiena brīdinājusi par iespējamiem abpusējiem pasākumiem, ja situācija netiks apspriesta. "Tarifi ir kaitīgi gan patērētājiem, gan uzņēmumiem," viņš teica. Briseles paziņojumi liecina, ka mēs esam liecinieki jaunam posmam transatlantiskajās tirdzniecības attiecībās.
Tarifi, kas pārsniedz veselas automašīnas
Jauno likmju ietekme neaprobežojas tikai ar pilniem transportlīdzekļiem.. Auto detaļas ir iekļautas arī šajā tirdzniecības ofensīvā, lai gan plānots, ka tā stāsies spēkā maijā. Tas rada jaunu risku desmitiem piegādātāju, kas darbojas gan Eiropā, gan ārpus tās, piegādājot lielākajiem zīmoliem elektroniskās, virsbūves un piedziņas sistēmas sastāvdaļas.
Var tikt ietekmēti arī Spānijas uzņēmumi, kas specializējas uzlādes stacijās un elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģijās., īpaši, ja šīs tirdzniecības blokādes rezultātā Eiropā samazinās elektrisko modeļu ražošana. Tādas valstis kā Vācija ir šīs vērtību ķēdes galvenās lomas, un jebkura apstāšanās var atstāt sekas pārējai kontinentālajai nozarei. Ja vēlaties uzzināt vairāk par to, kā ražotāji reaģē uz šo krīzi, iesakām izlasīt par to Lielbritānijas rūpniecība un no Brexit izrietošie tarifi.
Finanšu tirgi un perspektīvas
Tirgi uz Trampa paziņojumu ir reaģējuši ar spēcīgu nepastāvību.. Akciju tirgi ir piedzīvojuši ievērojamu kritumu, un vairāki autobūves uzņēmumi ir pārskatījuši savas ieņēmumu prognozes nākamajiem ceturkšņiem, samazinot. Turklāt pieaugošās darbības izmaksas daudziem uzņēmumiem liek pārdomāt savu cenu politiku, kas var negatīvi ietekmēt pieprasījumu.
Tikmēr amerikāņu patērētājs varētu būt pirmais, kas pamanīs izmaiņas.. Samazinoties importēto transportlīdzekļu piedāvājumam un palielinoties cenām modeļiem, kas nonāk pie izplatītājiem, paredzams, ka jaunas automašīnas ASV kļūs ievērojami dārgākas. Daži analītiķi lēš, ka visvairāk ietekmēto modeļu cena var palielināties līdz pat 12.000 XNUMX USD atkarībā no ražotāja un izcelsmes valsts.
Tarifu karš automobiļu nozarē ir šeit, lai paliktu, vismaz šajā termiņā.. Zīmoli, valdības un starptautiskās organizācijas jau strādā pretēji pulkstenim, lai no jauna definētu stratēģijas, izveidotu alianses un novirzītu investīcijas. Šajos mēnešos pieņemtie lēmumi varētu noteikt autobūves likteni nākamajai desmitgadei...
Attēli | EFE, BMW, Ford, Renault un Tesla
